不銹鋼系列在現在工程設備安裝已經(jīng)替代普通鋼，鍍鋅鋼，橋梁的使用也開(kāi)始用不銹鋼，城市在市中心地建起了兼具前沿科技和美觀(guān)造型的標志性橋梁，但很少有橋梁可以在有限的預算內提前完工。

當長(cháng)達100年歷史的沃思堡(Ft. Worth) 的車(chē)行橋不能再進(jìn)行翻修時(shí)，德克薩斯州交通部的工程師們新設計了一種非常獨特的橋梁——預制混凝土網(wǎng)狀系桿拱橋。這座橋共有12個(gè)近50米長(cháng)、7米高的橋拱，每個(gè)橋拱重284噸，據信，這是運到現場(chǎng)安裝的的預制混凝土橋拱，而且，橋拱內的結構用含鉬不銹鋼吊桿在世界上也是采用。

這座橋位于維斯特第7街，于2013年完工，長(cháng)299米，四車(chē)道，獲得了多個(gè)獎項。這座車(chē)行橋上還建有一個(gè)人行通道，將市中心和博物館連了起來(lái)。這個(gè)博物館由全球最著(zhù)名的現代建筑師設計而成。在橋上可看到河流、市區及博物館等壯麗的景色。優(yōu)雅的橋拱里面裝有很多燈，在燈光的映照下，不銹鋼斜吊桿閃閃發(fā)光。人行道緊挨著(zhù)橋拱，行人可以與橋拱互動(dòng)，因此這座如雕塑般的橋梁經(jīng)常會(huì )出現在社交媒體上。橋梁的通車(chē)時(shí)間比原計劃提前了一個(gè)月，總花費2590萬(wàn)美元，未超預算，而且遠低于一座高端橋梁每平方米的典型造價(jià)。

網(wǎng)狀系桿拱橋的一個(gè)主要特點(diǎn)是它的斜吊桿。這些吊桿將系梁連接到橋拱的頂部。系梁和吊桿系統共同作用，形成一種桁架效應，這樣，吊桿通過(guò)系梁將橋面板上的荷載傳送到橋拱上。與傳統的豎吊桿系統不同，斜吊桿可在車(chē)輛或行人通過(guò)橋面時(shí)減小橋拱的彎矩。這種系統在結構上非常高效。大多數橋拱采用的都是鋼箱拱，而維斯特第7街橋采用的是預制的預應力混凝土橋拱。

12個(gè)橋拱中心非常顯眼的斜吊桿系統共用了近100噸不銹鋼。這些直徑為44.5毫米的大型吊桿長(cháng)達8.2米，由含3%鉬的2205雙相不銹鋼制成。鏈板、銷(xiāo)栓和吊管元件均采用2205雙相不銹鋼板制成，U形夾鑄件是用CF8M不銹鋼（316不銹鋼管）制成。在德州交通部的模擬測試過(guò)程中，含鉬不銹鋼因良好的耐腐蝕性能和結構性能而受到青睞。

2205雙相不銹鋼斜吊桿對橋梁起著(zhù)穩定作用的同時(shí)，因其位于人行道的旁邊，也是人們拍照的好地方  

用傳統方法更換橋梁需要2-3年的時(shí)間，嚴重地影響人們的交通和商業(yè)活動(dòng)。而這種新型設計采用的是橋拱，橋拱可在場(chǎng)外澆鑄，因而橋梁只需停用不到5個(gè)月的時(shí)間。該橋梁的建設及其在建設過(guò)程中所面臨的非凡挑戰被拍成了美國公共電視的獲獎紀錄片《創(chuàng )新之弧》。

不銹鋼和受壓混凝土完美結合，可以使網(wǎng)狀橋拱元件具有無(wú)限耐久性，因為不銹鋼不需要進(jìn)行噴涂和維護，而碳鋼吊桿則必須進(jìn)行噴涂和維護?！?對任何一個(gè)橋梁工程師來(lái)說(shuō)，用 “無(wú)限耐久性” 這個(gè)詞不免有點(diǎn)言過(guò)其實(shí)，但含鉬不銹鋼的耐久性是久經(jīng)考驗的，耐高溫、耐腐蝕、耐氧化是不銹鋼優(yōu)于其他設備設施特點(diǎn)。

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文章轉載于中國特鋼協(xié)會(huì )